“这车票的价格不能再降了吗？”

        “两则货价，一种称重，一种包箱。”

        这两条铁路，也就京津铁路的民生意义大一些。

        “京津铁路的货运定价是多少？”

        当百姓都在火朝天的围观火车时，朱由检还在齐王府里埋理奏疏，并且接见了工的温仁。

        火车平均拉六百名乘客，因此一文三里已经是成本价了。

        天启元年时每斤一文三的煤炭，已经降低到了一文一斤，而火车仅燃料，每里的价格就是一百六十六文，算上人工便是二百文。

        “卖个票，我要坐来回。”

        “殿，目前降不来了。”

        当然，贫农和低产阶级也可以乘坐，不过以他们的格，除非火车全线贯通，并且每年返回家乡过年，不然他们是不会选择坐火车的。

        从古至今，一个王朝的京师从不缺有钱人，尤其是喜尝鲜的有钱人。

        千里，对于火车而言，也不过就是一天半的时间罢了，而他们需要付的那三百多文车票钱，则是完全可以用节省来的时间赚回来。

        “卖票卖票！”

        朱由检需要的是听话的人，需要办实事的人，并且他自己是一个有担当的人，不会推卸责任给属，因此温仁在一些细节上还是敢事的。

        当然，说这些还是太早了，京门铁路不过刚刚运营罢了，而京津铁路也将在个月底完工。

        只是他们虽然这么说，但脚却没有要动的迹象。

        例如的货运定价，温仁就经过多方走访，最后才定了价格。

        车票一文三里的价格让朱由检不是很满意，但这已经是工拿的成本价了。

        “称重的话，照百斤一文三里来算，包货箱的话，一车箱可装货五吨，每里定价十五文，比称重便宜十几文左右。”

        门沟除了军备院和皇店的工厂，其它本没有任何一值得民间商人行货运，因此货运钱它是赚不到的。

        可以说，在走客运上，工没赚什么银，至于货运那就说的太早了。

        “

乎所有百姓都嚷嚷了起来，并且嘴上说着要走。

        不过真的要说起民生，还是得看剩余的那九条铁路……

        工业虽然开始革命了，煤炭的价格也降低了，但它不可能刚开始就见成效。

        说到底，一文三里对于他们大分人来说还是能消费得起的，毕竟是这里是京城，普通力工一天的工钱都在三十文左右。

        真正指望货运钱，还是得看其它八条铁路，而个月底开通的京津铁路便是朱由检的关注所在。

        朱由检看向温仁，想知这家伙会不会像历史一样，玩着那套不不错的把戏。

        在朱由检接过打开的同时，他也不慌不忙的说：

        对于百姓们来说，火车的优是节省时间，而对于贫农和低产百姓更是如此。

        一天的工钱能坐九十里火车，很多人还是很有兴趣的。

        只是他这么提，朱由检略微皱眉：

        但那是应付崇祯，而崇祯是崇祯，朱由检是朱由检。

        更何况，京城一些技术类工匠的工钱都是五十到百文不等，这火车的价格基本是服务于中产和产阶级的。

        客运要成本，货运要盈利，这是朱由检定的规矩，因此温仁也极大的提了货运费。

        “但即便如此，二十节车厢共用运货，每里的利还是在一百文左右，京津铁路整段跑来，货运费七十五两银，而工的利在整车二十六两左右。”

        “我也是！”

        站在承运殿，朱由检面前的温仁毕恭毕敬的作揖，并从袖中拿了一本奏疏，双手递上。

        只是温仁毕竟不是傻，他完全是那种看主人菜的厨师，崇祯的喜推卸责任，因此崇祯朝得越多错的越多，温仁就脆什么都不，因为不不错。

        “回殿，工查看了天津到京城的货运钱和脚夫钱，最后准备两种货运定价。”

        乘船、乘车回家固然便宜，不过五六十文就能返回千里之外的家乡，可路上浪费的时间却是长达半个多月的。