洪武年也从江西、湖广、川蜀砍了不少木，还因此惹过民乱，归到底就是白活，瞎折腾，没好。

        加钱，组成伐木队，就是工应对的方案。

        虽然船匠数量还有些不足，但毕竟时间尚短，加上海船抢走了许多匠人，一些学徒还没师，等上一年半载，这个问题便会缓解。

        为实现迁都，必须保障漕运。

        孙锐摇，有些鄙视：“那不过是短视之言。”

        孙锐看了看安全局的牙牌，仔细检查确系没有问题后，方侧：“请。”

        加钱。

        早在洪武七年，朱元璋就旨在山阳建河、盛祥、清、福兴四座船厂，耗时长达六年，而这四座船厂正是清江造船厂的前，朱允炆在此基础上，行了两年的修整，扩建，才有了今日的清江造船厂。

        事实上，建造一座超大型造船厂本就不是一年两年可以办成的事，至少需要五年。但朱允炆只用了两年，清江大船厂就已初规模，且已转造船阶段，究其本，还是需要谢爷爷朱元璋。

        可即便如此，也有不少官员认为船厂应该建在长江中游，而不是选择到淮河去。但再多争议，也没有影响清江造船厂的兴建，毕竟说话是他们的权利，拍板是朱允炆的权利……

        孙锐谨慎地回：“仅这个船厂而言，有船匠二百八十六人，整个清江造船厂有船匠一千七百余人。”

        “安全局例行盘查。”

        朱允炆边走边问：“这里有多少船工？”

        工考虑到砍木是个长期的活，而且也需要一定的专业，比如需要松木你不能砍柳树去，需要杉木你不能砍杨树，多长多有没有病害也需要检查，寻常百姓之所以瞎折腾，就是因为他们遇到树砍了就行了，可运到地方一看，长度不够，这房需要一丈二的梁，你给砍成一丈，还咋用？

        为保障漕运，必须有大批的河船。

        清江造船厂的规模超许多人的想象，它不是一座类似龙江船厂的大船厂，而是一座超大型船厂，仅仅是长度就达到了二十三里，辖京卫、卫河、中都、直隶四个大船厂。

        朱允炆询问。

        朱允炆微微。

        “哦，详细说说？”

        但京杭大运河要向北运粮，靠着海船是行不通的。

        海船与河船虽然都是木打的，特殊况，甚至可以用河船跑沿海，用海船跑大河。但河船跑不了大海，海船也是无法在小河里畅游。

        现在看长江上，许多河船都是两年前制造的，新的河船数量少得可怜，以致于苏州太湖现涝灾时，朝廷动用最多的就是海船，其次才是河船、板船、竹筏……

        清江造船厂，就承担着提供漕运河船的使命。

        副提举孙锐正在检查造船之事，见朱允炆等人走来，不由迎上前，挡住去路：“在副提举孙锐，不知几位是？”

致河船数量越来越少。

        对于这个问题，工解决的方式很暴，就两个字：

        在这里可不能用商人的份，商人还没资格造船厂。

        朱允炆了兴趣，要知朝廷中不少官员反对清江造船厂，原因就是木料采伐地距离清江太远，哪怕是砍掉木丢到长江里漂，抵达扬州再转运清江，也需要不少时间，何况全程都需要民力押送，耽误农时，影响生计。

        朱允炆回。

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        洪江聚集了大量商人，为了货转运，商人征集了大量河船，但大分河船偏小，连拿得手的大河船都不到五十，与南洋的师与商船一比，简直是寒酸到家了。

        船厂守备森严，外有墙，想要，需有牙牌。

        “有人说在清江设造船厂，于湖广、江西等地砍伐木料，浪费国孥与民力，你认为如何？”

        海船船底通常设计为“v”型，以确保吃深度，抵抗风浪，容纳货有限。河船船底多是平底，容纳货较多。海船通常型偏大，但河船不能太大，河就这么宽，河船太大的话，一旦搁浅，挡，那后面的兄弟们还怎么过去……

        不过安全局想带人去还是简单，朱允炆、夏元吉、茹瑺等一路谈笑，逐渐船厂深。

        左手边是围栏，再里面就是一座大型船厂，设有船坞多达五个，两百余匠人忙碌着，敲打声响成一片。走近了看，三座船坞中的船只已接近成型，剩余两座船坞的船只正在打造船舱，不远还躺着一大木，看样应该是桅杆。