龙江船厂。

        这是一个在中国造船史上留xianong1墨重笔的名字，而它的传奇，与那领先时代的超绝技术，惊人智慧脱不开。

        如果要在造船史上找一个坐标，来证明中国造船业的巅峰，那时间轴一定是明代，坐标轴一定是龙江船厂。

        毫无争议。

        但龙江船厂的辉煌与伟大，绝不是一朝一夕、凭空chu现的，而是中国古代造船业经过第一次、第二次gao峰之后的第三次gao峰。

        说到古代造船，可以用“极其辉煌”四个字来形容，在数千年的历史长河中，有很长一段时间都是遥遥领先于世界。

        在古籍《wu原.qi原》中记载，“伏羲始乘桴，轩辕作舟楫。”

        可以说在三皇五帝时期，人们已经掌握了最早的“造船”技术，只不过它们还只是浮ju、筏ju、独木舟等，如浮木、羊pi筏、“刳木为舟”的独木舟等。

        事实证明，战争永远是科技的cui化剂，从古至今，从不例外。

        在夏商西周时期，木板船与风帆chu现。而为了满足诸侯争霸的需要，造船术也得到了极大提升，帆、舵、浆不断chu现。

        造船业的第一个gao峰，chu现在秦汉时期。

        《华阳国志》记载，司ma错率巴、蜀众十万，大船舩万艘,米六百万斛,浮江伐楚……

        可见在司ma迁八世祖司ma错时期，秦国已经有了惊人数量的战船。

        秦朝造船业的发展，也与战争有关，史料记载，秦国为了平息南方战事，曾组织了一支庞大的船队，运输五十万石粮shi支援前线。

        而秦始皇还jin行了五次海上巡游，随行船只无数。

        很多人认为秦始皇是在寻找蓬莱仙岛，想要问dao长生。

        但个人认为，这种认识未免小看了这位千古一帝！

        秦始皇海上巡游，极有可能是中国人海洋意识觉醒的一个表现，秦始皇对土地有着极度的渴望，现在土地打xia来，自然也会将这份渴望转移到土地之外的大海。

        证据就是秦始皇不断迁移百姓至南方、沿海，若是求长生的话，嬴政完全没有必要大规模移民。

        汉代shui师十分qiang横，其最主要的战舰名为楼船，楼什么意思，那就不需要说了吧，二层楼gao都不好意思说chukou，是近十层楼gao!

        如果有人对这个gao度没有gan觉，可以看看自己住的楼层，大概数一数，就知dao当年的楼船有多威风。

        这些楼船，往往分三层、四层或五层，每一层中还设置有防御敌人冷箭的矮墙，同时ju备发she1弓弩的窗孔，船ti蒙有pi革，直接就像三个城墙叠gao的建筑……

        三国时期，孙权控制江东，打造的楼船就有五层之多，一船可以容纳三千多人，另外还能saijin去八十多匹ma，后世的什么铁达尼，也才两千多人……

        唐宋时期的造船技术，达到了第二个gao峰。

        唐朝时期海上贸易与漕运都已经发展起来，扬州、嘉兴、金陵等地，都有造船厂。

        唐代崔rong曾写xia文字“天xia诸津，舟航所聚，旁通巴、汉，前指闽、越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弦舸巨舰，千轴万艘，交贸往来，昧旦永日。”

        看看，弦舸巨舰，千轴万艘，抛开文人那该死的ganxing夸张手法，这一天至少也有数百艘船只往来。

        唐船舶ti积较大，构造jian固，平稳xing良好，日本所谓的遣唐使，就多次学习了唐代的造船技术。大唐实在是太开放了，没半dian保密意识，不少好技术liu落日本。

        宋代造船业的发展，多少还需要gan谢xia金国人，这里的gan谢，可不是gan谢完颜家提供了技术支持，而是因为北宋被完颜家给灭了，只能跑到淮河以南，偏安一隅，成南宋了。

        南宋不重视船都不行，万一人家飞过来，南宋小朝廷都混不xia去了，在这个时期，chu现了模型造船技术，就是先造个缩小比例后的模型，研究研究，然后再造船……

        而划时代的shui密舱bi技术也chu现在这个时期（一说chu现于唐），即舱与舱之间用舱板隔开，形成一个又一个互不相通的封闭舱区。即使航行过程中破损一个船舱，也不会引起整个船只的沉没。

        需要说一dian，那个沉了的铁达尼，虽然也学习了中国的shui密舱bi技术，可是没学到家，技术还不过关，几个小时沉了也怪不了别人，谁让这些人上课的时候不好好听课……

        an理说，唐宋之后，造船业就应该轮到老朱家的大明发光发re了，毕竟元朝是ma背上的民族建立的朝代，似乎元朝的造船术不值一提。

        但事实还真