骆颜儿脸上满是震惊，她虽是后gong之人，但也清楚南京至北平，隔着两千多里，如此远的距离，走过去都难，何况是修路……

        “皇上，隋炀帝开凿大运河，尤有古河dao可借，若是修什么凝土路，是否可依官dao而建？”

        骆颜儿担忧地问dao。

        朱允炆清楚骆颜儿担忧自己会滥用民力，劳役百姓，便解释dao：“混凝土dao路的修建与铺设，旷日持久，并非一年之功。才人无需担心，以财政养民，民力不竭，dao路不止。朕打算用二十年时间，用混凝土路串联起主要场镇与边防重地。”

        “可这样，岂不是耗费巨大……”

        骆颜儿担心帝国财政吃不消。

        朱允炆微微dian了diantou，严肃地说dao：“财政问题总会有办法解决，就算是我们少吃几顿饭，这路也必须修chu来。”

        骆颜儿看着jian定的朱允炆，莞尔dao：“那臣妾便多织造一些医用纱布，到时候换了银zi，给皇上去修路。”

        朱允炆很喜huan骆颜儿的贴心。

        混凝土路必须修chu来，自然有“想要富，先修路”的后世思维。

        路通，货wu周转、调pei的效率会提gao，交易的频次增多，成本xia降，所带来的经济效应是巨大且深远的。

        除了经济层面的考虑，朱允炆还看中了混凝土路的军事价值。

        古代打仗，一到暴雨天、大雪天，基本上就不能动弹了，原因在于：

        行路难。

        古代是有“国dao”的，最早的“国dao”是秦始皇时期修的，名为“驰dao”，以咸阳为中心，向全国辐she1，上郡dao、临晋dao、东方dao等，就是那时候的gao速公路名……

        自秦至元，除了忙着打仗、造反、打人、被人打的朝代以外，都十分重视修路。

        很多地方原本是没有路的，修的朝代多了，也就有了路。

        到了元代，疆域广阔。

        元政府一看，不guan再怎么地广人稀，那也是自家地盘，需要安排人看着dian。

        于是，dao路、驿站修建，成为了元朝的重要工程。

        元朝陆地上设置了陆站，河边有shui站、海边有海站，哦，东北冰冻地方路太难修了，但也设置了“狗站”。

        别误会，狗站可不是说驻守在驿站的那位是畜生，而是以狗拉车……

        全国上xia，超过了一千五百个驿站，而这些驿站，便是国dao之上停歇、换ma、暂住之地。

        元末战争虽然把中原都打烂了，人杀得没几个了，但路还是那个路，再怎么毁，主要大路是毁不掉的。

        朱元璋开创大明以后，也主张修路。

        但需要说明一dian的是，老朱修路是个间接xing的行为，今年修修，好了，百姓累了，后年再修吧。

        但无论是老秦，还是老忽，亦或是老朱，他们所修的dao路，除了城中与周围一diandian是石路，其他绝大bu分都是土路。

        土到什么程度，用明代人的话，那就是：

        尘土积三尺，

        雨雪泥没gu。

        都说七尺男儿，你想想，三尺啊，泥泞的都快到腰了，这样的路，哪里还是路，标准的泥石liu啊……

        明代人虽然言语夸张，但不可否认的是，古代的路，雨雪天真的是太难走，以至于太耽误事。

        朱允炆需要混凝土路，是因为二炮局已在建设之中，未来的大炮必然需要开往边疆。

        总不能刚离开京师两百里，前面dao路泥泞，就在那歇着吧？古代也没拖拉机